מקור: הבלוג של ד"ר שי הרשקוביץ / Intellecteam במסגרת המשחק חולקה ההנהלה הבכירה ל-6 קבוצות, כל אחת מהן מנתה 10 בכירים, ששיחקו את המתחרות המרכזיות של GM: פולסקווגן, פורד, יונדאי, טיוטה, פיאט-קריילזר ועוד. אקרסון עצמו הצטרף כחבר לקבוצת פיאט-קרייזלר. תפקידה של כל קבוצה היה לסמן את נקודות התורפה של GM, כפי שכל מתחרה רואה מנקודת מבטו; ובהתאם לכך לגבש אסטרטגיה שמטרתה להכות ב-GM.חברי קבוצת טיוטה, לדוגמא, בחנו את האופן שבו התמודדה החברה עם משבר איסוף הרכבים שנתקלה בו בשנה שעברה. הם בחרו באסטרטגיה תחרותית אגרסיבית, במסגרתה הציעו לדוגמא הצעות מיוחדות ומשתלמות ללקוחות שעזבו, על מנת להחזירם אל טיוטה. ב-GM הבינו שטיוטה עלולה לצאת מהמשבר באמצעות נקיטת מהלכים אגרסיביים, ברגע שתאפקט הצונאמי יעבור ומפעלי הייצור היפניים ישובו אל כושר הייצור שלהם. אנשי הקבוצה גם החליטו שרכב הטיוטה פריוס, אשר נתפש כמכונית של 'חנונים', עדיין מעניק לחברה יתרון תחרותי בשוק לאור חסכון הדלק המשמעותי שלו. הבנה זו שצמחה במשחק המלחמה שירטטה מהלך אסטרטגי ש-GM הודיעה על השקתו: בתוך כמה שנים היא תשיק מחדש את הרכב הוותיק קדילק קונוורג', שיצוייד בטכנולוגיית וולט החסכונית של GM, תחת השם החדש קדילק ELR.בדברים שנשא בפגישה השנתית של בעלי המניות בחברה, אמר אקרסון, שהמשחק "היה מאיר עיניים ובה בעת מעט מפחיד". לדבריו, כתוצאה מהתורפות שנחשפו במשחק המלחמה, ההנהלה הבכירה פנתה לטפל בהן, "לפני שחס-וחלילה מתחרינו יקדימו אותנו". המשתתפים, סיפר האקרסון, היו אמנם פסימיים וציניים בתחילה, אך לאחר שהשתתפו במשחק אמרו "יש לנו עבודה רבה לפנינו". לכתבה באנגלית

#_lt#div#_gt#מקור#_sc# הבלוג של ד"ר שי הרשקוביץ / Intellecteam#_lt#/div#_gt##_lt#div#_gt# #_lt#/div#_gt##_lt#div#_gt#במסגרת המשחק חולקה ההנהלה הבכירה ל-6 קבוצות, כל אחת מהן מנתה 10 בכירים, ששיחקו את המתחרות המרכזיות של GM#_sc# פולסקווגן, פורד, יונדאי, טיוטה, פיאט-קריילזר ועוד. אקרסון עצמו הצטרף כחבר לקבוצת פיאט-קרייזלר. תפקידה של כל קבוצה היה לסמן את נקודות התורפה של GM, כפי שכל מתחרה רואה מנקודת מבטו; ובהתאם לכך לגבש אסטרטגיה שמטרתה להכות ב-GM.#_lt#p dir="RTL"#_gt#חברי קבוצת טיוטה, לדוגמא, בחנו את האופן שבו התמודדה החברה עם משבר איסוף הרכבים שנתקלה בו בשנה שעברה. הם בחרו באסטרטגיה תחרותית אגרסיבית, במסגרתה הציעו לדוגמא הצעות מיוחדות ומשתלמות ללקוחות שעזבו, על מנת להחזירם אל טיוטה. ב-GM הבינו שטיוטה עלולה לצאת מהמשבר באמצעות נקיטת מהלכים אגרסיביים, ברגע שתאפקט הצונאמי יעבור ומפעלי הייצור היפניים ישובו אל כושר הייצור שלהם. אנשי הקבוצה גם החליטו שרכב הטיוטה פריוס, אשר נתפש כמכונית של 'חנונים', עדיין מעניק לחברה יתרון תחרותי בשוק לאור חסכון הדלק המשמעותי שלו. הבנה זו שצמחה במשחק המלחמה שירטטה מהלך אסטרטגי ש-GM הודיעה על השקתו#_sc# בתוך כמה שנים היא תשיק מחדש את הרכב הוותיק קדילק קונוורג', שיצוייד בטכנולוגיית וולט החסכונית של GM, תחת השם החדש קדילק ELR.#_lt#/p#_gt##_lt#p dir="RTL"#_gt#בדברים שנשא בפגישה השנתית של בעלי המניות בחברה, אמר אקרסון, שהמשחק "היה מאיר עיניים ובה בעת מעט מפחיד". לדבריו, כתוצאה מהתורפות שנחשפו במשחק המלחמה, ההנהלה הבכירה פנתה לטפל בהן, "לפני שחס-וחלילה מתחרינו יקדימו אותנו". המשתתפים, סיפר האקרסון, היו אמנם פסימיים וציניים בתחילה, אך לאחר שהשתתפו במשחק אמרו "יש לנו עבודה רבה לפנינו".#_lt#/p#_gt##_lt#/div#_gt##_lt#div#_gt# #_lt#/div#_gt##_lt#div#_gt# #_lt#/div#_gt##_lt#a style="font-size#_sc# 14px;" href="http#_sc#//www.autoobserver.com/2011/06/akerson-says-new-gm-is-fundamentally-tougher.html" target="_blank"#_gt#לכתבה באנגלית#_lt#/a#_gt#